Ventilador centrífugo à prova de explosão é geralmente usado para transportar gases inflamáveis e explosivos ou gases inflamáveis e explosivos, fumaça e líquido no ambiente.
Nesse tipo de ambiente, se o ventilador causar pequenas faíscas no link de operação, será sério.
Portanto, o ventilador centrífuga deve ser tratado com particularidade.
Ventiladores centrífugos à prova de explosão são geralmente considerados para usar apenas motores à prova de explosão.
Motor à prova de explosão é apenas uma parte importante do ventilador centrífuga à prova de explosão, mas não é ventilador centrífuga à prova de explosão, mas ventilador centrífuga à prova de explosão.
Sob a suposição de que apenas o motor adota o design à prova de explosão, outras peças de reposição podem garantir que não seja fácil produzir pequenas faíscas?
Por exemplo: quando a roda do vento gira em alta velocidade, ela falhará, e quando encontrar a ventilação, produzirá pequenas faíscas de colisão.
Em comparação com todos os tipos de produtos e peças de trabalho que podem produzir pequenas faíscas em ventiladores centrífugas, eles devem ser à prova de explosão.
Para alguns produtos, a peça de trabalho deve ser produzida e processada com o material selecionado.
O icônico é a roda do vento. Considerando o design do ventilador centrífuga, quanto menor a distância entre a roda de vento e a ventilação, melhor a pressão do vento e o aperto.
Portanto, maior a possibilidade de colisão.
Certifique-se de escolher o alumínio como o material da turbina eólica.
A dureza da roda de vento de alumínio pode não ser tão boa quanto a de outros materiais.
No entanto, o alumínio tem uma característica de que nenhuma faísca será gerada quando a colisão ocorrer.
As desvantagens também são óbvias. Em outras palavras, em caso de colisão, a roda de vento é basicamente deformada e sucateada.
Alguns fabricantes aumentaram a colisão entre a roda do vento e a entrada de ar para reduzir a colisão entre a roda do vento e a entrada de ar. Isso pode reduzir a chance de colisão.
No entanto, o volume de ar, a pressão do ar e a eficiência do ventilador são reduzidos.
Também encontramos alguns relatos de clientes sobre por que os ventiladores com os mesmos parâmetros e o mesmo ambiente operacional.
O volume de ar e a pressão de alguns ventiladores centrífugas não podem atender aos requisitos.
Isso é um problema de processo. Se a pressão no ventilador é insuficiente, como o efeito parâmetro pode ser alcançado!
A fábrica de ventiladores com tecnologia poderosa controlará a distância entre a roda de vento e a entrada de ar dentro de uma faixa razoável para garantir uma boa pressão interna e eficiência do ventilador.
Em seguida, vamos falar sobre a estrutura e o princípio do ventilador centrífuga à prova de explosão.
Ventilador centrífugo à prova de explosão é usado em ocasiões de gás inflamável e explosivo para evitar acidentes causados por alguns objetos inflamáveis e explosivos.
Quando o ventilador centrífuga estiver em uso, ele encontrará os componentes combustíveis e explosivos, cinzas flutuantes, fumaça e poeira ou componentes que são fáceis de volatilizar rapidamente no vapor de transmissão. Quando a falha do curto-circuito do motor, o problema da rota e o atrito deslizante entre o propulsor e partes do ventilador centrífuga formam uma chama no processo de operação do ventilador centrífuga, ele irá inflamar e detonar os componentes de transmissão ou vapor, resultando em acidentes graves, causar graves baixas e perdas de propriedade econômica para o Departamento de operação.
As características do ventilador centrífuga à prova de explosão são as seguintes:
1. Qualquer parte do ventilador centrífuga que toque o corpo a vapor deve ser matéria-prima não ferrosa. De um modo geral, as peças de alumínio podem funcionar abaixo de 250 °C.
2. As vedações de impulsor e eixo através do buraco do ventilador centrífuga devem ser matérias-primas não ferrosas. De um modo geral, o propulsor de alumínio ou a carcaça de liga de alumínio podem operar dentro de 250 °C.
3. O quadro do ventilador centrífuga deve garantir que, quando o impulsor ou eixo se mover de forma anormal, o atrito deslizante entre seus componentes não é fácil de formar qualquer chama.
